Les bases de la cartographie en rallye

Dans ce guide, vous allez

• Faire le lien entre une longueur sur la carte et le terrain.
• Orienter le document dans le bon sens.
• Utiliser une succession de repères visibles.

Une carte donne une vue d'ensemble que ne fournit pas une succession de flèches. Elle permet de comprendre où se situent les villages, comment les routes se rejoignent et quelles solutions existent pour atteindre une étape. Pour l'utiliser, commencez par trois informations : l'échelle, l'orientation et la légende. [source]

Ce guide utilise un schéma fictif conçu pour l'encyclopédie. Ce n'est ni un extrait IGN ni un itinéraire praticable : aucun droit d'accès à une route réelle ne doit en être déduit.

L'échelle relie papier et terrain

À l'échelle 1:25 000, une unité sur le document représente 25 000 fois la même unité sur le terrain. Un centimètre correspond donc à 25 000 centimètres, soit 250 mètres. Cette échelle est notamment celle des cartes TOP 25 et Série Bleue de l'IGN. [source]

Une carte au 1:25 000 est à plus grande échelle qu'une carte au 1:100 000 : elle représente une même longueur de terrain sur davantage de papier. Mais le niveau de détail dépend aussi de la carte et de sa légende ; grossir une image ne fait pas apparaître des informations qui n'y figurent pas.

Attention au redimensionnement

Si vous agrandissez une carte imprimée au double de sa taille linéaire, la relation entre un centimètre de papier et le terrain change. Une mention « 1:25 000 » copiée sans adaptation devient trompeuse. Une barre d'échelle agrandie avec la carte reste proportionnelle au dessin. Sur un écran zoomable, utilisez cette barre plutôt qu'une mesure au doigt. [source]

Pour nos exemples de calcul, nous supposons que l'échelle annoncée correspond bien au document mesuré. Avant de reporter des distances dans un roadbook, vérifiez ce point, particulièrement après une impression avec « ajuster à la page ».

Exercice corrigé

Sur une carte correctement imprimée au 1:25 000, 4 cm représentent...

Sur une carte correctement imprimée au 1:25 000, 4 cm représentent...

100 m 1 km 10 km

Vérifier ma réponse

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1 km. 4 × 25 000 = 100 000 cm, soit 1 000 mètres = 1 kilomètre.

Petit calcul · exemple fictif

4 cm au 1:25 000

4 × 250 m = 1 km

Cette distance correspond à la longueur mesurée sur le document à son échelle d’origine. Pour un trajet sinueux, mesurez le tracé des routes : pas seulement la ligne droite entre le départ et l’arrivée.

Orienter la carte sans perdre le sens de marche

Repérez le nord indiqué sur la carte. Vous pouvez ensuite comparer une route connue et un repère visible pour comprendre l'orientation du document. L'IGN explique plusieurs méthodes d'orientation, avec une boussole ou des éléments identifiés sur le terrain. [source]

Pour une première lecture automobile, cherchez d'abord deux repères incontestables, par exemple le village de départ et un pont. Il devient plus simple de comprendre de quel côté se trouve le prochain carrefour. Tourner la carte pour lire dans le sens de marche peut aider, à condition de conserver un repère du nord.

Construire une chaîne de repères

Revoir le schéma d’ouverture ↑

Dans notre schéma, le parcours autorisé pour l'exercice passe de A à B puis à C en suivant les routes dessinées. D est une autre destination. Commencez par trouver A, puis la branche qui rejoint B ; identifiez enfin la route vers C. Le trait pointillé A-C illustre une liaison directe, pas la distance routière.

Cette méthode évite de chercher toute la journée en une seule fois. Après chaque point certain, identifiez le prochain repère de confirmation. Sur le terrain, un village, un pont et une bifurcation distincte valent mieux qu'une position estimée uniquement avec la durée de conduite.

Mesurer le trajet, pas seulement l'écart entre deux points

Supposons qu'un tracé routier mesure 6 cm sur une carte au 1:50 000. Sa longueur cartographique correspond à 3 km. Si la ligne droite entre le départ et l'arrivée ne mesure que 4 cm, elle correspond à 2 km : elle ne remplace pas les 3 km du parcours choisi.

Avec un tracé courbe, mesurez plusieurs petits segments ou utilisez un outil adapté. Pour un roadbook, considérez la mesure sur carte comme une préparation : une reconnaissance permet de contrôler l'itinéraire, les intersections et les distances dans les conditions réelles.

Lire la légende, pas seulement les couleurs

Routes, chemins, cours d'eau, limites et relief obéissent à des conventions cartographiques. La légende explique le sens des traits et des symboles ; les courbes de niveau aident à se représenter le relief. Il faut consulter la légende de la carte utilisée plutôt qu'appliquer celle d'une autre édition. [source]

Pour l'organisateur, la présence d'une voie sur une carte ne suffit pas à valider son utilisation par le rallye. Notre recommandation est de vérifier l'accès, la signalisation, les possibilités de croisement et les restrictions auprès des interlocuteurs concernés, puis sur place.

Carte et GPS : deux aides qui se complètent

Un GPS fournit une estimation de position, mais sa qualité dépend notamment de l'environnement et de la réception. Les bâtiments, les ponts et les arbres peuvent dégrader cette estimation. [source] La carte aide à interpréter la situation, tandis que les repères du terrain permettent de la confirmer.

Ne remplacez pas un parcours imposé par le trajet le plus court proposé automatiquement. Une application peut choisir une autre route que celle prévue par l'organisateur. Conservez l'adresse d'arrivée comme solution de repli, distincte de la navigation de l'épreuve.